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目前，鐵路12306系統已順利度過春運節前售票高峰，2月2日已開始發售2月16日(正月初七)車票，迎來節后返程車票售票高峰。鐵路12306科創中心技術負責人楊立鵬就公眾關注的春運火車票購票相關問題進行解答。

      為什么仍有“火車票難買，一些車次開售即秒光”的反映

      今年春運是疫情防控平穩轉段后首個常態化春運，旅客出行意愿強烈。從春運前九天的情況看，作為大眾化交通工具的鐵路，是旅客出行的首選，日均發送旅客已達1183.4萬人次。

      春運期間，鐵路部門盡最大努力安排了運輸能力，將全部客車投入運營，每日最多可提供1070萬個客票席位(不含途中復用)，運力安排總量創歷史之最。盡管如此，客票仍然供不應求。

      春運高峰時段，旅客集中出行，鐵路客流具有極度集中、極不均衡、單向流動顯著特點，況且，任何交通工具也不可能按最高客流準備運力，否則會造成平時運力資源的極大浪費。根據對節前售票和候補情況分析，鐵路全部運力已投用，但仍然無法滿足在短短幾天內旅客集中出行的大規模購票需求，供需矛盾極為突出，預計有不少旅客在高峰期不能買到如愿的火車票，尤其廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等特別熱門方向熱門車次。

“搶票軟件”頁面上“有票”的實質

“搶票軟件”平臺頁面上顯示的余票數據，是從12306平臺爬取頁面顯示的信息，然后再修改加工而成。當某車次列車車票售完后，12306平臺上會顯示該車次無票，但“搶票軟件”平臺上顯示時將其更改為“有票”，實質是讓旅客“買長乘短”和“買短乘長”。“搶票軟件”誘導旅客設置多個發到站組合，采用多花錢、購買實際到站前方幾站車票的“買長乘短”方式，以及先買短途車票上車、違規不下車的“買短乘長”方式購票。在“有票”下方附加設置小字提示，如“多買幾站”或“全程不用下車、上車補票”等，這種“有票”并不是真的有出發站至到站車票。“買長乘短”讓旅客多付費用，“買短乘長”、上車補票可能會引發列車超員報警、影響列車運行安全，鐵路部門將依規請“買短乘長”人員下車，旅客出行會受到很大影響。

另外，“搶票軟件”還通過推薦不合理換乘方案，讓其平臺顯示有票，有的換乘時間特別短，旅客出行時極易造成“漏乘”，但“搶票軟件”不考慮這些，僅考慮購票成功其可賺取費用。

春運火車票售票高峰期購票建議

建議充分運用起售提醒訂閱、購票需求預填、候補購票、務工人員和學生購票專區服務等鐵路12306新功能，以提高購票成功率。當無法買到心儀的直達車票時，可嘗試購買12306平臺的聯程票，采用分段乘車的方式出行。鐵路部門已在120個主要車站開展了換乘服務，旅客無需出站即可進行換乘。